首页—北京地铁管片切割

      混凝土路面切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。所以，混凝土路面的收缩裂缝是不可避免的。切割缩缝，就是为诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向

    而北京地铁管片切割的话，一些外部楼板切割项目的**困难是担心对整体结构产生不利影响，留下不安全的隐患。根据传统的手动破碎施工方法，由于部分框架梁和板坯的去除，必然会导致牵引力减弱并影响精加工结构。锤击破碎产生的振动不仅会受到切割部分本身的损坏，还会影响周围区域。结构造成了破坏。手动拆卸造成的粉尘污染和施工周期长也是一个突出的问题